車用尿素是針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的，由于柴油機(jī)在工作時(shí)會(huì)排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對(duì)大氣和人體是有損害的，人類長(zhǎng)時(shí)間吸收這樣的氣體會(huì)造成呼吸道疾病，國(guó)家為了降低這種氣體對(duì)大氣和人類的損害，制定了一系列環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)用于減少柴油機(jī)排放的氮氧化物污染物，國(guó)內(nèi)俗稱歐IV標(biāo)準(zhǔn)。

為了實(shí)現(xiàn)減排標(biāo)準(zhǔn)，各車企往往采用SCR技術(shù)或者EGR加DPF技術(shù)，由于EGR加DPF技術(shù)往往要比SCR耗油更多且動(dòng)力不足，所以重型牽引車普遍采用SCR技術(shù)，也就是人們常說(shuō)的需要“燒尿素”。
 

SCR技術(shù)（ Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術(shù)）其工作原理是通過(guò)與空氣形成尿素噴霧（實(shí)際形成氨氣）通過(guò)電控噴入排氣管中與廢氣中的氮氧化合物在催化劑的作用下形成氮?dú)夂退魵猓M(jìn)而實(shí)現(xiàn)減排。

車用尿素溶液是無(wú)色、透明、清澈的的液體，目前使用的車用尿素溶液一般由高純尿素8~2和去離子水組成，車用尿素的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)標(biāo)GB 29518-2013，里面說(shuō)明車用尿素質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)在31.8%~33.2%范圍內(nèi)，超出或者達(dá)不到這個(gè)測(cè)量范圍的尿素均為不合格產(chǎn)品，如使用了不合格的尿素輕者尾氣排放不達(dá)標(biāo)，重者會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞尿素泵、損壞尿素噴嘴、計(jì)量泵損壞。

為了防止這種情況發(fā)生，我們?cè)摬扇∈裁聪鄳?yīng)措施呢？

ATAGO（愛(ài)拓）車用尿素全自動(dòng)臺(tái)式折光儀 RX-5000i,觸摸屏顯示，操作更流暢，兼?zhèn)銾SB接口，數(shù)據(jù)傳輸更快速，用戶可自定義車用尿素曲線，并同時(shí)顯示尿素Brix和折射率數(shù)值。（如下圖）

柴油機(jī)尿素液（DEF）在32.5%的濃度下才可以發(fā)揮其作用。

ATAGO（愛(ài)拓）車用尿素全自動(dòng)臺(tái)式折光儀 RX-5000i

適用于測(cè)試尿素溶液的數(shù)值。全自動(dòng)臺(tái)式折光儀 RX-5000i精準(zhǔn)觸摸屏式設(shè)計(jì)適合實(shí)驗(yàn)室研究測(cè)量，樣品量?jī)H需0.2ml，且全自動(dòng)測(cè)量并顯示結(jié)果，不需要使用試劑，測(cè)量快速。