汽車(chē)在高速行駛的過(guò)程中，路面飛濺的砂石直接對(duì)車(chē)身底部、輪罩和下邊梁等部位進(jìn)行強(qiáng)烈沖擊，鈑金電泳層一旦被破壞將會(huì)造成嚴(yán)重的銹蝕，直接影響車(chē)輛的使用壽命。同時(shí)，汽車(chē)行駛產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊噪聲直接影響車(chē)內(nèi)乘員的舒適感。為加強(qiáng)汽車(chē)底板的防腐性，并為駕乘者提供相對(duì)密封、舒適的乘坐空間，目前國(guó)內(nèi)外整車(chē)廠普遍采用在車(chē)底、輪罩等特定部位噴涂膜厚0.6～2.0mm的PVC 抗石擊涂料，以隔離砂石直接沖擊。

PVC 抗石擊涂料是以聚氯乙烯樹(shù)脂為基體材料，與增塑劑、促進(jìn)劑、穩(wěn)定劑、填料等共混熟化而成的無(wú)溶劑型涂料，是一種固體份含量高達(dá)95%以上粘稠膏狀膠品。PVC 抗石擊涂料由德國(guó)大眾在20世紀(jì)80年代引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，以其優(yōu)異的力學(xué)性能、良好的施工性能和工藝匹配性、低成本等優(yōu)勢(shì)迅速占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

近年來(lái)，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，整車(chē)廠對(duì)汽車(chē)輕量化和駕乘舒適性提出了更高要求。在保證性能的前提下，減少用量，降低車(chē)底沖擊噪聲就成了抗石擊涂料研究的重要課題。目前，PVC 抗石擊涂料主要有普通型、低密度型和發(fā)泡型，其中低密度型和發(fā)泡型是基于汽車(chē)系統(tǒng)輕量化和功能化需求在普通型基礎(chǔ)上改性而成。

抗石擊涂料應(yīng)用于汽車(chē)底部，既需要基礎(chǔ)性能指標(biāo)都滿足整車(chē)廠的標(biāo)準(zhǔn)要求，又需要匹配現(xiàn)場(chǎng)施工工藝。

粘度是抗石擊涂料的一個(gè)重要施工參數(shù)，客觀反應(yīng)了涂料的流變性能。因此，抗石擊涂料需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)整到適宜的粘度以滿足噴涂的連續(xù)性和一定的噴幅面積，避免出現(xiàn)流掛、不暢、溢出等失效現(xiàn)象。測(cè)量抗石擊涂料粘度可采用旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)法，將普通型、低密度型和發(fā)泡型抗石擊涂料分別按照 GB/T 2794—2013《膠粘劑粘度的測(cè)定 單圓筒旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)法》進(jìn)行試驗(yàn)。由此可測(cè)出普通型粘度控制在100～140 Pa·s，低密度型粘度控制在140～180 Pa·s，發(fā)泡型粘度控制在75～120 Pa·s較為合適。

旋轉(zhuǎn)式粘度計(jì)是常用的粘度計(jì)類型之一。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，測(cè)量范圍廣，常用于測(cè)量牛頓型液體的絕對(duì)粘度和非牛頓型液體的表觀粘度。當(dāng)一個(gè)轉(zhuǎn)子被放置在樣品中間并以恒定速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，粘度通過(guò)測(cè)量作用在轉(zhuǎn)子表面上的扭矩（剪切應(yīng)力）來(lái)確定。

ATAGO（愛(ài)拓）車(chē)底抗石擊涂料粘度便攜測(cè)量--VISCO™微思科,可用于多種流體的粘度測(cè)量，組裝快速，配有不同型號(hào)轉(zhuǎn)子，分別適用于高中低粘度樣品的測(cè)量，測(cè)量范圍廣泛，樣品量可低至15ml，一鍵式設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)易，更可使用一次性容器（紙杯）代替?zhèn)鹘y(tǒng)燒杯，減少清洗時(shí)間，幫助提高工作效率。

ATAGO（愛(ài)拓）車(chē)底抗石擊涂料粘度便攜測(cè)量--VISCO™微思科，廣泛應(yīng)用于粘合劑、粘膠劑、食品、藥品、涂料、潤(rùn)滑油等各種化工行業(yè)的流體粘度測(cè)定，便攜式設(shè)計(jì)，既可用于實(shí)驗(yàn)室，也可用于現(xiàn)場(chǎng)快速測(cè)量，是一款緊湊型的便攜式粘度計(jì)。